Basculante asimétrico de mtb reparado con soldadura tig aluminio

Se me ha partido el patín ¿que hago?

Reparación con soldadura de aluminio de patines eléctricos.

Un cuadro de 2400€

Sabemos del precio del arte, y este chasis de Trek que ha cedido en la barra que sujeta la tija del sillín, bien vale pensárselo dos veces antes de sustituirlo entero.

Os dejo unas imágenes de la reparación con soldadura Tig a la que sometí a la bici. 

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Papá, existen los milagros?

Bienvenido a mi blog de soldadura. Hoy la entrada va sobre una reparación que nada más verla me pareció de milagro más que de otra cosa, ya que le vi muy pocas posibilidades de solución. Se trata de una pinza de carreras de un coche de rallies que se retorció y partió por dos sitios diferentes y que había que intentar obrar el milagro de soldarla. Os dejo el vídeo con el resultado.

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Preparando el trineo para navidad

Hola a todos y bienvenido al blog de soldadura si es la primera vez. Aquí os dejo un vídeo de una reparación de un chasis de trineo de perros para terreno seco, que se había partido por fatiga y uso, y al cual, además, le soldé un refuerzo que puede bien conseguir que no vuelva a partir por ahí.

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Grietas de sillín

Hola amigos, os traigo otro video de reparación de un chasis de bici.
Gracias y saludos

Antonio Maeso 2019 

Cortar y pegar. O cómo arreglé este intercooler

Hola a todos, aquí os traigo una nueva entrada en este caso referente a un intercooler de aluminio actual hubo que hacerle una reparación ya que uno de los manguitos de entrada presentaba un estado de corrupción muy alto y ya empezaba a perder agua. Os dejo el vídeo a continuación.

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Basculante de bici de descenso

Hola, amigos, os traigo un nuevo trabajo de soldadura en forma de video blog. En este caso es una rotura del basculante de una bici de descenso.Espero que os entretenga. Gracias.

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Nuevo soporte de protector de disco en Honda XR 600

Nuevo vídeo en mi canal sobre reparación con soldadura. En este caso de un basculante de la moto de un amigo. Échadle un vistazo si os pudiera entretener un rato. Saludos.

Basculante Honda XR 600 reparado.

Antonio Maeso 2019

Reconstrucción casquillo moto Honda XR 600

Hola amigos, aquí os traigo una nueva entrada en mi blog de soldaduras en este caso se trata de la reparación de un casquillo en el Cárter motor de una Honda XR 600 que se había desprendido por culpa de un golpe con la cadena. Espero que os entretenga.

Antonio Maeso 2019

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Reparación de llanta de aluminio de coche

Buenos días, subo un nuevo video a mi canal, esta vez de un trabajo típico en llantas de aluminio de coches. A ver que os parece. Gracias!

Lo Que Terminó Haciéndome Soldador...

Pues sí, fue una estribera parecida a esta. Y es que, en mi época de piloto de Criterium, cuando empezaba a correr con medios cercanos al cero total, las caídas eran un problema y las estriberas una de esas piezas que siempre se rompía de una manera u otra. Tal era mi frustración porque no poder arreglarla y además tener que recurrir a los escasísimos soldadores que con acetileno, un horno artesanal y mucha paciencia, eran capaces de solventar con soldadura las roturas y grietas como buenamente podían.

Cuántas veces me prometí que algún día aprendería ese oscuro arte de la soldadura de aluminio y haría yo mismo mis reparaciones. De las decenas de piezas que he arreglado ya en tantos años como soldador, es una simple estribera la que siempre me recuerda el comienzo de todo. 

Dejando de lado este apunte histórico, aquí tenemos una estribera agrietada y forzada posiblemente por alguna caída o golpe. En principio fue una rotura leve que le permitiría haber seguido muchos kilómetros más pero que quizás algún día hubiese ido a más o sido débil para cualquier otro golpe con el consiguiente peligro.

Os dejo algunas fotos de una reparación sencilla y limpia para devolver a esta estribera su estructura y fuerza original y para evitar que pudiera seguir rompiéndose, situación común cuando aparece una grieta en cualquier pieza de aluminio, ya que estas tienden a hacerse más grandes. Además, en este caso puede darle una licencia a la estética y, dado que había suficiente rigidez y aluminio penetrado en la pieza, pude dejar un acabado “sin cordón visto” en la cara vista, lógicamente.

Antonio Maeso

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El autobús del cole

Cuando vi el estado de la bisagra que se me presentó en mi taller para inspección, pensé que mi interlocutor estaba de broma cuando pretendía que soldara las partes perdidas, desgastadas y corroídas de esta pieza. La pieza en cuestión era de una puerta de los maleteros de un autobús de línea, que debido al uso y el paso del tiempo terminó cediendo. 

Es obvio que en muchos casos, como en el que nos ocupa, la sustitución de la pieza por una nueva parece la opción más recomendable y barata, ya que estas piezas de fundición no deberían de ser muy caras, al menos deberían ni costar ni la mitad que realizar operaciones de soldadura o mecanizado para fabricarla.

El caso es que en esta ocasión fue imposible encontrar una pieza nueva de repuesta así que hubo que medio fabricarla. 

A continuación os dejo unas fotos del proceso, que aunque no demasiado complicado, requirió de un tiempo y habilidades para poder resolverlo.

Como siempre, espero que os haya entretenido y que os susbcribáis a mi blog para futuras entradas así como a mi canal de YouTube Antonio Maeso.

Antonio Maeso 2017

Palanca de freno KTM

No se me olvidará nunca lo que sufría yo cuando tenía alguna caída con mis motos de criterium y se me partía la estribera, las palancas, manillares o cualquier otra pieza de aluminio de la moto y la dificultad para encontrar a quien la soldara. Esta estribera de ktm me llegó por que a un amigo mecánico se le cayó la moto accidentalmente en el taller y se le partió. 

Las palancas son piezas sometidas a esfuerzos considerables, con lo cual hay que cuidar el procedimiento para no tener sorpresas precisamente cuando vayas a necesitar los frenos en una emergencia.

Es por lo cual que se requiere tallar una buena forma en V de la zona partida que hay que soldar para así poder rellenar de material todo lo posible dando la máxima fuerza y resistencia a la pieza. Como en casos similares, la elección de una aleación de aluminio 5356 parece la más acertada por su resistencia y teniendo en cuenta que, al contrario que otras muchas piezas de las motos, está no estará sometida a altas temperaturas, lo que invalidaría la elección.

Por último, la eterna discusión de si "la arruga es bella o no". Me refiero a que hay gente que ve los cordones de soldadura como una bella expresión de la fabricación y la mecánica, pero hay quien no lo ve así y alisan y cepillan todo lo posible cualquier rastro de soldadura. Digo esto porque en este caso se podrían tomar las dos alternativas y, aunque la segunda normalmente es algo menos fuerte que la primera, por aquello de eliminar parte de material, en este caso apenas afectaría al resultado mecánico de la operación. 

Os dejo con algunas fotos del proceso.

Antonio Maeso 2017

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Grieta en el tubo del sillín de esta MTB

La fatiga de los materiales hace mella en los vehículos, como en esta bici de montaña con cuadro de aluminio. Se le presentó una fisura en la zona del tubo del asiento que terminó yendo a más hasta casi dejar a su dueño sentado en una posición un tanto incómoda...

La tubería de aluminio 6061 T6 se utiliza comúnmente en la fabricación de bicicletas por sus excelentes propiedades mecánicas, debido a su tratamiento térmico, que destacan como las mejores entre los aluminios soldables (al menos entre los 'oficialmente' soldables). Elegir el material de aportación correcto es importante para minimizar el impacto que el choque térmico de la soldadura produce en las propiedades de este tipo de aluminios con tratamiento a diferentes temperaturas.

Mencionar, como se puede ver en las fotos, que soldar un cuadro de bici a veces puede ser algo complicado en cuanto a la posición de soldadura, ya que si no está desmontado de la boca en sí, más que en este caso la grieta daba la vuelta a todo el tubo, pues hace que tengas que ir adoptando posiciones varias hasta completar el cordón de soldadura al completo y satisfactoriamente. Os dejo con algunos fotos de cómo lo solucioné.

S

Antonio Maeso 2017

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Route 66

Creo que las Harley tienen fama de duras, o al menos de tipos duros. Bueno, no sé muy bien que analogía le puedo sacar  al hablar del problema que se me presentó a estudio, pero para empezar diré que se trata de aluminio y, en cuestiones de este metal los americanos siempre han contado con buenas materias primas.

 

Está Harley, ya tirando a clásica por la apariencia del motor aunque no llegué a preguntar por la fecha de la moto, sufrió un accidente en el cual parece que el chasis no se lastimó, pero sí lo hizo el motor en su sujeción al mismo, partiéndose la pestaña de aluminio que formaba parte del cárter motor.

Soldar una pieza de este tipo siempre supone lidiar con diferentes retos. El primero, ya que mencioné la calidad del aluminio, es precisamente saber con qué tipo de fundición te encontrarás, ya que en muchos casos los cárteres fundidos (el 99% de ellos) incorporan impurezas en su fundición, que luego son un problema a la hora de soldarlos.

Por otro lado, y seguramente un problema mayor que el anterior (que con diversas técnicas de puede disminuir) es el hecho de que os cárteres montados, es decir, cerrados, lógicamente contienen restos de aceite el su interior, que no se pueden limpiar, con lo cual existe la peligrosa posibilidad de que el charco llegue a tener 100% de penetración en algún punto y se contamine con aquel.

 

Por último está la cuestión de la posición. Mover y posicionar un motor de ese tamaño para soldarlo no es fácil, y puede ser que con la tig (casi siempre la mejor primera opción a considerar cuando vas a soldar aluminio) no se pueda hacer bien el cordón completo. Ello, sumado a que no queremos ponerle excesivo calor a la pieza para evitar contaminar la con el aceite interior, hacen que, una vez, me decidiera por una intervención mixta usando los procesos mig (para dar poco calor instantáneo) y tig para asegurar una buena penetración en puntos clave.

Al final, llegué a un compromiso en el cual la premisa principal, que era la de darle la máxima robustez a la pieza, creo que fue conseguida satisfactoriamente, con lo cual este motor ha podido volver a su chasis con las mínimas complicaciones posibles para ello. Os dejo con algunas fotos del proceso, no olvides subscribirte al blog para futuros post.

 

 

 

 

Antonio Maeso 2017