Papá, existen los milagros?

Bienvenido a mi blog de soldadura. Hoy la entrada va sobre una reparación que nada más verla me pareció de milagro más que de otra cosa, ya que le vi muy pocas posibilidades de solución. Se trata de una pinza de carreras de un coche de rallies que se retorció y partió por dos sitios diferentes y que había que intentar obrar el milagro de soldarla. Os dejo el vídeo con el resultado.

Antonio Maeso 2019

Cafe racer

Hola a todos, hoy os traigo una nueva entrada a mi blog de soldaduras. En este caso unas modificaciones que hice en una motocicleta para ayudar a su dueño a convertirla en una café racer. Este tipo de modificaciones están cada vez más de moda y no son pocos los que adaptan sus motos a este look de naked sin carenado con reminiscencias de las motos de carreras de hace unos años. 

Aquí os dejo mi pequeña aportación en cuanto a unas cuantas modificaciones que había que hacerle a la parte del su chasis y chasis delantero con soldadura.

Antonio Maeso 2019

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Llanta de magnesio de moto reparada

Saludos a todos. Hoy os traigo una nueva entrada en modo de vídeo. Se trata de la reparación con soldadura de una llanta de magnesio. Espero que os guste. 

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2019

Reconstrucción casquillo moto Honda XR 600

Hola amigos, aquí os traigo una nueva entrada en mi blog de soldaduras en este caso se trata de la reparación de un casquillo en el Cárter motor de una Honda XR 600 que se había desprendido por culpa de un golpe con la cadena. Espero que os entretenga.

Antonio Maeso 2019

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El Bollo Que Terminó En Atracón

Las abolladuras salen caras, y sino que se lo digan al dueño de esta bufanda que intentó sacarlos llenándolo de agua y metiéndole en un congelador. Bueno, el caso es que no tuvo la suerte de conseguir los resultados esperados y el escape terminó reventando literalmente. Soldar un escape de acero al carbono puede ser relativamente fácil si no fuera por ciertos condicionantes que lo dificultan y que ocurrían en este caso. Para empezar la chapa fina no en sencilla de soldar con cualquier máquina. Las inverter actuales para soldadura con varilla revestida permiten soldar espesores finos siempre y cuando los parámetros de la soldadura y la pericia del operario estén al nivel requerido. También se puede soldar con soldadura mig con hilo. En este caso quizás es la manera más sencilla para el operario inexperto, que puede conseguir buenas resultados aunque otra cosa es que estéticamente sean aceptables. La mig suelda fácil pero hacerlo bonito con ella no lo es tanto en este caso. Por último, dejando de lado a la soldadura con llama de acetileno, nos quedaría la soldadura tig, la elegida en este caso para reparar este escape. La tig permite un control absoluto del charco pero requiere de una preparación muy exhaustiva de la pieza a soldar, de lo contrario el fracaso está asegurado. El reventón de este escape había creado una separación de las dos partes a soldar que había que solucionar y era tarea fácil, pues siendo una pieza redonda, es difícil de modelar sin deformar por otro lado. Con la ayuda de una serie de palancas y maderas conseguí poco a poco ir llevándola al sitio y se puedo soldar con tig con los resultados que veis en las fotos. Huelga decir que antes de iniciar el arco y pensar en cómo cerrar "la herida", hubo que eliminar, de la zona a soldar, la capa de cromo que bellamente lucía este escape. En fin, a veces no sólo quien juega con fuego se quema... Cuidado con el agua! 
Antonio Maeso 2018  Www.maeso.eu 

Reparación de llanta de aluminio de coche

Buenos días, subo un nuevo video a mi canal, esta vez de un trabajo típico en llantas de aluminio de coches. A ver que os parece. Gracias!

Lo Que Terminó Haciéndome Soldador...

Pues sí, fue una estribera parecida a esta. Y es que, en mi época de piloto de Criterium, cuando empezaba a correr con medios cercanos al cero total, las caídas eran un problema y las estriberas una de esas piezas que siempre se rompía de una manera u otra. Tal era mi frustración porque no poder arreglarla y además tener que recurrir a los escasísimos soldadores que con acetileno, un horno artesanal y mucha paciencia, eran capaces de solventar con soldadura las roturas y grietas como buenamente podían.

Cuántas veces me prometí que algún día aprendería ese oscuro arte de la soldadura de aluminio y haría yo mismo mis reparaciones. De las decenas de piezas que he arreglado ya en tantos años como soldador, es una simple estribera la que siempre me recuerda el comienzo de todo. 

Dejando de lado este apunte histórico, aquí tenemos una estribera agrietada y forzada posiblemente por alguna caída o golpe. En principio fue una rotura leve que le permitiría haber seguido muchos kilómetros más pero que quizás algún día hubiese ido a más o sido débil para cualquier otro golpe con el consiguiente peligro.

Os dejo algunas fotos de una reparación sencilla y limpia para devolver a esta estribera su estructura y fuerza original y para evitar que pudiera seguir rompiéndose, situación común cuando aparece una grieta en cualquier pieza de aluminio, ya que estas tienden a hacerse más grandes. Además, en este caso puede darle una licencia a la estética y, dado que había suficiente rigidez y aluminio penetrado en la pieza, pude dejar un acabado “sin cordón visto” en la cara vista, lógicamente.

Antonio Maeso

www.maeso.eu 2018

Route 66

Creo que las Harley tienen fama de duras, o al menos de tipos duros. Bueno, no sé muy bien que analogía le puedo sacar  al hablar del problema que se me presentó a estudio, pero para empezar diré que se trata de aluminio y, en cuestiones de este metal los americanos siempre han contado con buenas materias primas.

 

Está Harley, ya tirando a clásica por la apariencia del motor aunque no llegué a preguntar por la fecha de la moto, sufrió un accidente en el cual parece que el chasis no se lastimó, pero sí lo hizo el motor en su sujeción al mismo, partiéndose la pestaña de aluminio que formaba parte del cárter motor.

Soldar una pieza de este tipo siempre supone lidiar con diferentes retos. El primero, ya que mencioné la calidad del aluminio, es precisamente saber con qué tipo de fundición te encontrarás, ya que en muchos casos los cárteres fundidos (el 99% de ellos) incorporan impurezas en su fundición, que luego son un problema a la hora de soldarlos.

Por otro lado, y seguramente un problema mayor que el anterior (que con diversas técnicas de puede disminuir) es el hecho de que os cárteres montados, es decir, cerrados, lógicamente contienen restos de aceite el su interior, que no se pueden limpiar, con lo cual existe la peligrosa posibilidad de que el charco llegue a tener 100% de penetración en algún punto y se contamine con aquel.

 

Por último está la cuestión de la posición. Mover y posicionar un motor de ese tamaño para soldarlo no es fácil, y puede ser que con la tig (casi siempre la mejor primera opción a considerar cuando vas a soldar aluminio) no se pueda hacer bien el cordón completo. Ello, sumado a que no queremos ponerle excesivo calor a la pieza para evitar contaminar la con el aceite interior, hacen que, una vez, me decidiera por una intervención mixta usando los procesos mig (para dar poco calor instantáneo) y tig para asegurar una buena penetración en puntos clave.

Al final, llegué a un compromiso en el cual la premisa principal, que era la de darle la máxima robustez a la pieza, creo que fue conseguida satisfactoriamente, con lo cual este motor ha podido volver a su chasis con las mínimas complicaciones posibles para ello. Os dejo con algunas fotos del proceso, no olvides subscribirte al blog para futuros post.

 

 

 

 

Antonio Maeso 2017